Ιδιαίτερα χαρακτηριστικά:

• Προσαρμόζει τη σχεδίαση gerolor, η οποία έχει μεγαλύτερη ακρίβεια διανομής και μηχανική απόδοση.
• Σχέδιο ρουλεμάν διπλής κύλισης, το οποίο έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα πλευρικού φορτίου.
• Αξιόπιστη σχεδίαση στεγανοποιητικού άξονα, που μπορεί να αντέξει υψηλότερη πίεση και να χρησιμοποιηθεί σε παράλληλη ή σε σειρά.
• Η κατεύθυνση περιστροφής του άξονα και η ταχύτητα μπορούν να ελεγχθούν εύκολα και ομαλά.
• Μια ποικιλία τύπων σύνδεσης φλάντζας, άξονα εξόδου και θύρας λαδιού.

Για να λειτουργήσουν οι υδραυλικοί κινητήρες τροχιάς BM1, BM2, BM3, BM4, BM5, BM6, BM7, BM8, BM9, BMM στην καλύτερη κατάσταση, συνιστούμε:

1. Θερμοκρασία λαδιού: Κανονική θερμοκρασία λαδιού εργασίας 20℃-60℃, Μέγιστη θερμοκρασία λειτουργίας συστήματος 90 ℃, (όχι περισσότερο από μία ώρα)
2. Καθαριότητα φίλτρου και λαδιού: η ακρίβεια φιλτραρίσματος του φίλτρου είναι 10-30 μικρά, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε ένα μαγνητικό μπλοκ στο κάτω μέρος της δεξαμενής για να αποτρέψετε την είσοδο μεταλλικών σωματιδίων στο σύστημα.Το επίπεδο ρύπανσης του λαδιού εργασίας και των στερεών δεν πρέπει να είναι υψηλότερο από 19/16
3. Ιξώδες λαδιού: το κινηματικό ιξώδες είναι 42-74 mm²/s όταν η θερμοκρασία είναι 40 ℃.Το υδραυλικό λάδι μπορεί να επιλεγεί σύμφωνα με την πραγματική εργασία και τη θερμοκρασία περιβάλλοντος.
4. Οι κινητήρες μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε σειρά ή παράλληλη σύνδεση, όταν η πίεση της θύρας επιστροφής λαδιού είναι μεγαλύτερη από 10 MPa (η ταχύτητα περιστροφής είναι μικρότερη από 200 rpm), η ανακούφιση πίεσης πρέπει να γίνει με τη θύρα διαρροής, είναι καλύτερο να συνδέσετε τη θύρα διαρροής απευθείας με η δεξαμενή.
5. Ο άξονας εξόδου των κινητήρων της σειράς BM5, BM6, BM7, BM8 και BM10 μπορεί να αντέξει μεγαλύτερα αξονικά και ακτινικά φορτία.
6. Η βέλτιστη κατάσταση λειτουργίας του κινητήρα πρέπει να είναι 1/3 έως 2/3 της ονομαστικής κατάστασης λειτουργίας.
7. Για τη μέγιστη διάρκεια ζωής του κινητήρα, φορτώστε τον κινητήρα για μία ώρα στο 30% της ονομαστικής πίεσης.Σε κάθε περίπτωση, βεβαιωθείτε ότι ο κινητήρας είναι γεμάτος με λάδι πριν φορτώσετε τον κινητήρα.