Karakterizaj Trajtoj:

• Altnivela dezajno de bobeno kaj geroloro, kiu havas malgrandan grandecon kaj kompaktan strukturon
• Speciala distribua fluosistemo, povas plenumi la postulojn de malalta bruo.
• Kredinda dezajno de ŝafta sigelo, kiu povas elteni altan premon kaj esti uzata paralele aŭ en serio.
• Direkto de ŝaftorotacio kaj rapideco povas esti kontrolitaj facile kaj glate.
• Plej bona kombinaĵo de alta efikeco kaj ekonomio, taŭga por meza ŝarĝo.
• Vario de konektotipoj de flanĝo, eliga ŝafto kaj oleo-haveno.

Por ke la hidraŭlikaj motoroj BM1, BM2, BM3, BM4, BM5, BM6, BM7, BM8, BM9, BMM funkciu en la plej bona kondiĉo, ni rekomendas:

1. Oleotemperaturo: Normala laboranta oleotemperaturo 20 ℃-60 ℃, Maksimuma sistemo funkcianta temperaturo 90 ℃, (ne pli ol unu horo)
2. Filtrilo kaj oleo pureco: filtrila filtrado precizeco estas 10-30 mikronoj, estas plej bone instali magnetan blokon ĉe la fundo de la tanko por malhelpi metalajn partiklojn eniri la sistemon.Labora petrolo kaj solida poluonivelo ne devas esti pli alta ol 19/16
3. Oleoviskozeco: la kinematika viskozeco estas 42-74mm²/s kiam la temperaturo estas 40 ℃.Hidraŭlika oleo povas esti elektita laŭ la reala laboro kaj la ĉirkaŭa temperaturo.
4. La motoroj povas esti uzataj en serio-konekto aŭ paralela konekto, kiam oleo-revena haveno premo estas pli ol 10MPa (rotacia rapido estas pli malgranda ol 200rpm), premo-malpeziĝo devas esti farita per la elflua haveno, plej bone estas konekti la elfluan havenon rekte kun la tanko.
5. La eliga ŝafto de BM5, BM6, BM7, BM8 kaj BM10-seriomotoroj povas porti pli grandajn aksajn kaj radiajn ŝarĝojn.
6. La optimuma funkcia kondiĉo de la motoro devas esti 1/3 ĝis 2/3 de la taksita funkcia kondiĉo.
7. Por la maksimuma vivo de la motoro, ŝarĝu la motoron dum unu horo je 30% de la taksita premo.Ĉiukaze, certigu, ke la motoro estas plenigita per oleo antaŭ ol ŝarĝi la motoron.