Բնութագրական հատկանիշներ.

• Վերջնական դեմքի բաշխման առաջադեմ դիզայն, կայուն պտույտ ցածր արագությամբ:
• Լիսեռի կնիքի առաջադեմ ձևավորում, որը կարող է ավելի բարձր ճնշում կրել:
• Յուղի բաշխման մեխանիզմի առաջադեմ դիզայն՝ մաշվածության փոխհատուցման ավտոմատ գործառույթով:
• Կրկնակի պտտվող առանցքակալների դիզայն, որը թույլ է տալիս ավելի բարձր ճառագայթային բեռներ:
• Կցաշերտի, ելքային լիսեռի և նավթի միացման մի շարք տեսակներ

BM1, BM2, BM3, BM4, BM5, BM6, BM7, BM8, BM9, BMM ուղեծրային հիդրավլիկ շարժիչները լավագույն վիճակում աշխատելու համար խորհուրդ ենք տալիս.

1. Յուղի ջերմաստիճան. յուղի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճան 20℃-60℃, համակարգի առավելագույն աշխատանքային ջերմաստիճան 90℃, (ոչ ավելի, քան մեկ ժամ)
2. Ֆիլտրի և յուղի մաքրությունը. ֆիլտրի ֆիլտրման ճշգրտությունը 10-30 մկմ է, լավագույնն է բաքի ներքևի մասում տեղադրել մագնիսական բլոկ՝ մետաղական մասնիկների մուտքը համակարգ կանխելու համար:Աշխատանքային յուղի և պինդ աղտոտվածության մակարդակը չպետք է լինի 19/16-ից բարձր
3. Յուղի մածուցիկություն. կինեմատիկական մածուցիկությունը 42-74 մմ²/վ է, երբ ջերմաստիճանը 40 ℃ է:Հիդրավլիկ յուղը կարող է ընտրվել ըստ իրական աշխատանքի և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի:
4. Շարժիչները կարող են օգտագործվել սերիական միացումով կամ զուգահեռ միացումով, երբ նավթի վերադարձի պորտի ճնշումը 10 ՄՊա-ից ավելի է (պտտման արագությունը փոքր է 200 պտույտ/րոպեից), ճնշման նվազեցումը պետք է կատարվի արտահոսքի պորտով, լավագույնն է արտահոսքի միացքը ուղղակիորեն միացնել տանկը։
5. BM5, BM6, BM7, BM8 և BM10 սերիաների շարժիչների ելքային լիսեռը կարող է կրել ավելի մեծ առանցքային և ճառագայթային բեռներ:
6. Շարժիչի շահագործման օպտիմալ վիճակը պետք է լինի գնահատված աշխատանքային վիճակի 1/3-ից 2/3-ը:
7. Շարժիչի առավելագույն ծառայության համար շարժիչը մեկ ժամ բեռնեք գնահատված ճնշման 30%-ով:Ամեն դեպքում, շարժիչը բեռնելուց առաջ համոզվեք, որ շարժիչը լցված է յուղով: