Բնութագրական հատկանիշներ.

• Կծիկի և gerolor-ի առաջադեմ ձևավորում, որն ունի փոքր չափսեր և կոմպակտ կառուցվածք
• Հատուկ բաշխման հոսքային համակարգ, կարող է բավարարել ցածր աղմուկի պահանջները:
• Լիսեռի կնիքի վստահելի ձևավորում, որը կարող է դիմակայել բարձր ճնշում և օգտագործվել զուգահեռ կամ հաջորդաբար:
• Լիսեռի պտտման ուղղությունը և արագությունը կարելի է հեշտությամբ և սահուն վերահսկել:
• Բարձր արդյունավետության և տնտեսության լավագույն համադրությունը, որը հարմար է միջին ծանրաբեռնվածության համար:
• Կցաշուրթի, ելքային լիսեռի և յուղի միացման մի շարք տեսակներ:

BM1, BM2, BM3, BM4, BM5, BM6, BM7, BM8, BM9, BMM ուղեծրային հիդրավլիկ շարժիչները լավագույն վիճակում աշխատելու համար խորհուրդ ենք տալիս.

1. Յուղի ջերմաստիճան. յուղի նորմալ աշխատանքային ջերմաստիճան 20℃-60℃, համակարգի առավելագույն աշխատանքային ջերմաստիճան 90℃, (ոչ ավելի, քան մեկ ժամ)
2. Ֆիլտրի և յուղի մաքրությունը. ֆիլտրի ֆիլտրման ճշգրտությունը 10-30 մկմ է, լավագույնն է բաքի ներքևի մասում տեղադրել մագնիսական բլոկ՝ մետաղական մասնիկների մուտքը համակարգ կանխելու համար:Աշխատանքային յուղի և պինդ աղտոտվածության մակարդակը չպետք է լինի 19/16-ից բարձր
3. Յուղի մածուցիկություն. կինեմատիկական մածուցիկությունը 42-74 մմ²/վ է, երբ ջերմաստիճանը 40 ℃ է:Հիդրավլիկ յուղը կարող է ընտրվել ըստ իրական աշխատանքի և շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանի:
4. Շարժիչները կարող են օգտագործվել սերիական միացումով կամ զուգահեռ միացումով, երբ նավթի վերադարձի պորտի ճնշումը 10 ՄՊա-ից ավելի է (պտտման արագությունը փոքր է 200 պտույտ/րոպեից), ճնշման նվազեցումը պետք է կատարվի արտահոսքի պորտով, լավագույնն է արտահոսքի միացքը ուղղակիորեն միացնել տանկը։
5. BM5, BM6, BM7, BM8 և BM10 սերիաների շարժիչների ելքային լիսեռը կարող է կրել ավելի մեծ առանցքային և ճառագայթային բեռներ:
6. Շարժիչի շահագործման օպտիմալ վիճակը պետք է լինի գնահատված աշխատանքային վիճակի 1/3-ից 2/3-ը:
7. Շարժիչի առավելագույն ծառայության համար շարժիչը մեկ ժամ բեռնեք գնահատված ճնշման 30%-ով:Ամեն դեպքում, շարժիչը բեռնելուց առաջ համոզվեք, որ շարժիչը լցված է յուղով: