დამახასიათებელი თვისებები:

• ბოლო სახის განაწილების გაფართოებული დიზაინი, სტაბილური ბრუნვა დაბალი სიჩქარით.
• ლილვის დალუქვის მოწინავე დიზაინი, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს უფრო მაღალ წნევას.
• ზეთის განაწილების მექანიზმის მოწინავე დიზაინი, აცვიათ ავტომატური კომპენსაციის ფუნქციით.
• ორმაგი მოძრავი საკისრების დიზაინი, რომელიც იძლევა უფრო მაღალ რადიალურ დატვირთვას.
• ფლანგის, გამომავალი ლილვისა და ზეთის პორტის კავშირის მრავალფეროვნება

იმისათვის, რომ BM1, BM2, BM3, BM4, BM5, BM6, BM7, BM8, BM9, BMM ორბიტის ჰიდრავლიკური ძრავები მუშაობდნენ საუკეთესო მდგომარეობაში, გირჩევთ:

1. ზეთის ტემპერატურა: ნორმალური სამუშაო ზეთის ტემპერატურა 20℃-60℃, სისტემის მუშაობის მაქსიმალური ტემპერატურა 90℃, (არაუმეტეს ერთი საათისა)
2. ფილტრისა და ზეთის სისუფთავე: ფილტრის ფილტრაციის სიზუსტე არის 10-30 მიკრონი, უმჯობესია დააყენოთ მაგნიტური ბლოკი ავზის ბოლოში, რათა არ მოხდეს ლითონის ნაწილაკების სისტემაში შეღწევა.სამუშაო ზეთი და მყარი დაბინძურების დონე არ უნდა იყოს 19/16-ზე მაღალი
3. ზეთის სიბლანტე: კინემატიკური სიბლანტე არის 42-74 მმ²/წმ, როდესაც ტემპერატურა 40 ℃.ჰიდრავლიკური ზეთი შეიძლება შეირჩეს რეალური სამუშაოსა და გარემოს ტემპერატურის მიხედვით.
4. ძრავების გამოყენება შესაძლებელია სერიულ შეერთებაში ან პარალელური შეერთებისას, როდესაც ზეთის დაბრუნების პორტის წნევა 10 მპა-ზე მეტია (როტაციის სიჩქარე 200 rpm-ზე ნაკლებია), წნევის შემსუბუქება უნდა მოხდეს გაჟონვის პორტით, უმჯობესია შეაერთოთ გაჟონვის პორტი პირდაპირ ტანკი.
5. BM5, BM6, BM7, BM8 და BM10 სერიის ძრავების გამომავალი ლილვი შეიძლება გაუძლოს უფრო დიდ ღერძულ და რადიალურ დატვირთვას.
6. ძრავის ოპტიმალური სამუშაო მდგომარეობა უნდა იყოს შეფასებული სამუშაო მდგომარეობის 1/3-დან 2/3-მდე.
7. ძრავის მაქსიმალური სიცოცხლისთვის, დატვირთეთ ძრავა ერთი საათის განმავლობაში ნომინალური წნევის 30%.ნებისმიერ შემთხვევაში, ძრავის ჩატვირთვამდე დარწმუნდით, რომ ძრავა სავსეა ზეთით.