Charakterystyczne cechy:

• Zaawansowana konstrukcja dystrybucji powierzchni czołowej, stabilny obrót przy niskiej prędkości.
• Zaawansowana konstrukcja uszczelnienia wału, która może wytrzymać wyższe ciśnienie.
• Zaawansowana konstrukcja mechanizmu dystrybucji oleju z funkcją automatycznej kompensacji zużycia.
• Podwójna konstrukcja łożyska tocznego, która pozwala na większe obciążenia promieniowe.
• różnorodność typów połączeń kołnierza, wału wyjściowego i portu olejowego.

Aby silniki hydrauliczne orbitalne BM1, BM2, BM3, BM4, BM5, BM6, BM7, BM8, BM9, BMM pracowały w jak najlepszym stanie, zalecamy:

1. Temperatura oleju: Normalna robocza temperatura oleju 20 ℃ -60 ℃, Maksymalna temperatura robocza systemu 90 ℃, (nie więcej niż jedna godzina)
2. Czystość filtra i oleju: dokładność filtracji filtra wynosi 10-30 mikronów, najlepiej zainstalować blok magnetyczny na dnie zbiornika, aby zapobiec przedostawaniu się cząstek metalu do układu.Poziom zanieczyszczenia olejem roboczym i ciałami stałymi nie może być wyższy niż 19/16
3. Lepkość oleju: lepkość kinematyczna wynosi 42-74 mm²/s, gdy temperatura wynosi 40 ℃.Olej hydrauliczny można dobrać do rzeczywistej pracy i temperatury otoczenia.
4. Silniki mogą być używane w połączeniu szeregowym lub równoległym, gdy ciśnienie w porcie powrotnym oleju jest większe niż 10 MPa (prędkość obrotowa jest mniejsza niż 200 obr./min), odciążenie należy wykonać za pomocą portu wycieku, najlepiej podłączyć port wycieku bezpośrednio z czołg.
5. Wał wyjściowy silników serii BM5, BM6, BM7, BM8 i BM10 może przenosić większe obciążenia osiowe i promieniowe.
6. Optymalne warunki pracy silnika powinny wynosić od 1/3 do 2/3 znamionowych warunków pracy.
7. Aby zapewnić maksymalną żywotność silnika, należy przez godzinę obciążać silnik ciśnieniem 30% wartości znamionowej.W każdym przypadku przed załadowaniem silnika należy upewnić się, że silnik jest napełniony olejem.